CHECK LIST

PENSE-BETE AVANT DE PARTIR NAVIGUER

Sur le pont

☐ Faire les pleins d'eau, de gasoil, d'énergie (batteries), l'avitaillement.

☐ Vérifier la ligne de vie.

☐ Vérifier le bon fonctionnement du pilote, de l’électronique.

☐ Arrimer tout ce qui est mobile.

☐ Vérifier que le ris dans la GV sont à poste et fonctionnels.

☐ Si nécessaire, mettre à poste la trinquette.

☐ Vérifiez que tous les équipiers sont capables de démarrer le moteur, en cas de nécessité.

☐ Distribuer les gilets et les harnais. Une démonstration n'est jamais inutile.

À l'intérieur

☐ Vérifier les niveaux d'huile (moteur et inverseur) et d'eau du circuit de refroidissement ainsi que la tension de la courroie.

☐ Ranger le carré.

☐ Prévoir les tenues chaudes pour les quarts de nuit, préparer les lits.

☐ Distribuer les lampes flash individuelles, vérifier les frontales.

☐ Préparer un grag bag avec : GPS et VHF portable, balise de détresse, anti-nauséeux, barres de céréales.

☐ Vérifier les fonds (humidité) puis fermer les vannes non essentielles.

☐ Rappeler aux équipiers le protocole de communication VHF, l'emplacement du bib et du matériel de sécurité.

☐ Vérifier la pharmacie du bord (les dates de péremptions). Le chef de bord s'informera des traitements éventuels des passagers

☐ Avant de commencer les manœuvres, fermer tous les panneaux de pont pour éviter les accidents.

À la table à cartes

☐ Repérer sa route, avoir une carte papier de la zone d'atterrissage.

☐ Prendre une dernière météo avant le départ, noter les horaires de marée et les courants.

☐ Ouvrir le livre de bord !

 

CHECK LIST DE DÉPART EN CROISIÈRE
Attention : Pour le matériel de sécurité, se référer à votre catégorie de navigation

Équipement individuel de flottabilité

Avoir un gilet par personne
Engin flottant
Informer les personnes à bord de l’emplacement des équipements de sécurité.Avoir un dispositif sonore (corne de brume plastique ou à cartouche)
Corne de brume de rechange (ou cartouche)
Installer un silet sur chaque gilet de sauvetage.
Tester les feux de navigation
Tester l’éclairage des instruments
Un lampe torche étanche et des piles de rechange
Les feux de détresse sont ranger dans un endroit accessible et sec
Montrer l’emplacement des feux à main, fusées etc… à l’équipage
Avoir une caisse à outils de base avec les outils nécessaires pour une utilisation sur un bateau
S’assurer d’avoir des pièces de rechange telles que : filtres à gasoil, à huile, impeller,courroies
etc… mais aussi des piles, des ampoules etc etc.
Équipement individuel de flottabilité
Dispositif sonore
Les feux à bord
Signaux de détresse
Outils et pièces de rechange
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Faire les niveaux d’huile, de liquide de refroidissement (si applicable)
Vérifier la tension des courroies
Niveau de carburant?
Avoir à bord les documents du bateau, la license radio, les permis etc…
Cartes marines locales (papier)
Le bloc marine (qui contient tout les documents obligatoires)
Avoir le nombre et le type d’extincteur préconisé par les aaires maritimes selon votre catégorie
Montrer l’emplacement des extincteurs à l’équipage
S’assurer d’avoir un dispositif de mouillage prêt à l’emploi + un ancre de secours
Prendre 2 ou 3 amarres de rechange
Inspecter visuellement tous les cordages du bord à la recherche de tout signe d’usure
Avoir le bon nombre de pare-battage
S’assurer que les cales soient sèches (au maximum)
Faire en sorte que les cales soient propers, sans présence d’huile pour éviter tout rejet à
la mer éventuel.
Moteur
Documents et règlementation
Extincteurs
Mouillage et manoeuvre
Cales
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CHECK LIST DE DÉPART EN CROISIÈRE
Consulter le bulletin météo avant le départ
Avoir une VHF portable en plus pour les prévisions météo
S’assurer que les batteries moteur et service soient allumées
Vérifier que tous les systèmes électriques fonctionnent
Prendre des batteries de rechange pour la radio, lampes torche etc…
Surtout pour les bateaux à moteur essence : s’assurer d’une bonne ventilation avant le
démarrage du moteur
Si vous sentez une odeurs d’essence, mettre le ventilateur de cale en route pendant
plusieurs minutes
Si vous sentez toujours une odeur, verifier s’il n’y a pas une fuite d’essence quelque part
Météo
Batteries
Ventilation
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CHECK LIST DE DÉPART EN CROISIÈRE
CHECK LIST SEMI-ANNUELLE
Avez-vous la bonne quantité et la bon type d’extincteur pour votre bateau?
Ont-ils été révisés selon la législation?
Sont-ils accessibles facilement?
Dont au moins un depuis le poste de pilotage?
Au minimum 2 ancres sont présentes à bord
L’ancre et la chaîne sont adaptés au bateau
L’ancre est sécurisée
Voiliers : lignes de vie en bon état?
Le pont n’est pas encombré et en bon état de propreté
Les gilets de sauvetage sont en nombre adéquat et en bon état
Les fusées de détresses et fumigènes sont à jour
Si applicable, le radeau de survie est à jour de ses révisions
Réservoir en bon état : propre et non rouillé
Aucune fuite du circuit : réservoir, durites, filtres etc…
Présence d’une vanne d’arrêt d’urgence
La cale moteur est propre
La ventilation du compartiment moteur est fonctionnelle
Extincteurs
Mouillage
Autres équipements de sécurité
Circuit de carburant / Compartiment moteur
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La longueur de chaîne est adaptée
Dispositif anti-ragage disponible pour périodes prolongée au mouillage (soulager le guideau)
Ancre de secours facilement accessible
Le système est protégé par des disjoncteurs et des fusibles
Les connexions sont étanches pour prévenir la rouille
Le système à été hiverner normalement (WD40)
Les pompes de cales sont capable de vider l’eau en cas d’urgence?
La pompe de cale manuelle fonctionne-t-elle?
Les cales sont-elles propres libre d’accès?
Le flotteur déclenche-t-il la pompe de cale automatiquement?
Passe-coque, hélice, arbre, mèche de safran ne présentent aucun signe de corrosion
Les anodes sont en nombre adéquat et en bon état
L’ancre est sécurisée
Les passes coques sont étanches
Inspection des cables de commande moteur (si applicable), support moteur et inverseur
pour tout signe de corrosion
...Mouillage
Système électrique
Pompes de cale
Prévention de la rouille
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CHECK LIST SEMI-ANNUELLE
Filtres à eau de mer, entrée d’eau et échappement sont libre d’obstructions comme des
coquillages ou débris
Toutes les vannes de passe coques fonctionnent sans forcer
Les durites en tout genre n’ont pas de craquelures
Des pinoches sont disposées près de chaque passe-coque en cas d’urgence
Sont entreposées dans un endroit sec, ventilé et protégé de l’eau (boite)
Les batteries sont bien arrimées
Passe coque
Batteries
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CHECK LIST SEMI-ANNUELLE
CHECK LIST GÉNÉRALE
MOTEUR : Entretien courant
MOTEUR : Entretien annuel
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Entretien courant Périodicité Dernière vérification Prochaine vérification
Niveau de gasoil (maintenir le plein)
Traitement antibactérien du gasoil
Niveau de liquide de refroidissement
Niveau huile moteur
Charge des batteries
Contrôle des fumées d’échappement
Charge de l’alternateur
Pression d’huile
Circulation de l’eau de refroidissement
Couleur des fumées d’échappement
suivant usage
à chaque plein
à chaque démarrage
à chaque démarrage
à chaque démarrage
à chaque démarrage
en fonctionnement
en fonctionnement
en fonctionnement
en fonctionnement
annuel
annuel
annuel
annuel ou 100 h
annuel ou 100 h
6 mois
300 h
annuel ou 100 h
annuel ou 100 h
3 ans
annuel
annuel
3ans
annuel
annuel
annuel
Remplacement du liquide de
refroidissement
Nettoyage du filtre à carburant
Nettoyage du filtre à eau et crépine
Vidange de l’huile moteur
Remplacement du filtre à huile
Niveau d’huile de l’inverseur
Vidange de l’inverseur
Remplacement du filtre à gasoil
Nettoyage et vidange du filtre
décanteur de carburant
Nettoyage du réservoir de carburant
Nettoyage du thermostat
Réglage des tensions de courroies
Remplacement des courroies
Contrôle du câblage électrique
Remplacement des anodes anticorrosion
Remplacement de la turbine de
pompe à eau
 

Entretien annuel Périodicité Dernière vérification Prochaine vérification
CHECK LIST GÉNÉRALE
MOTEUR : Entretien annuel
ELECTRICITÉ
ÉLECTRONIQUE
CIRCUIT EAU DOUCE
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Entretien annuel Périodicité Dernière vérification Prochaine vérification
à chaque démarrage
moteur
6 mois
annuel
annuel
annuel
2 fois par an
annuel
annuel
annuel
annuel
Vérification de la charge des batteries
Protection des contacts électriques
(aérosol)
Remplacement de la batterie moteur
Remplacement de la batterie servitude
Graissage des vannes d’évacuation
Serrage de tous les colliers
Nettoyage des filtres des pompes
Traitement antibactérien dans les réservoirs
Purification et graissage des pompes de WC
Vérification de la fixation des aériens
(antenne VHF, girouette, radar...)
Dépose et protection des contacts
(prises)
Nettoyage de l’hélice du loch-speedo
Entretien courant
Entretien courant
Entretien courant
Périodicité
Périodicité
Périodicité
Dernière vérification
Dernière vérification
Dernière vérification
Prochaine vérification
Prochaine vérification
Prochaine vérification
Serrage des boulons de fixation moteur
Vérification des Silentblocs
Réglage du jeu aux soupapes
annuel
annuel
500 h
CHECK LIST GÉNÉRALE
COQUE
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Entretien courant Périodicité Dernière vérification Prochaine vérification
Carénage
Remplacement des anodes
Changement des vannes et des passe coque
Réfection des vernis
Entretien du teck
Polish sur les œuvres mortes
annuel
annuel
5 ans
annuel
bi-annuel
annuel
ACCASTILLAGE ET GRÉEMENT (POUR LES VOILIERS)
annuel
annuel
annuel
annuel
bi-annuel
Démontage et graissage des winches
Vérification des goupilles de ridoirs
Vérification visuel du haubannage
Vérification du gréement courant
Vérification des voiles
Entretien courant Périodicité Dernière vérification Prochaine vérification
CHECK-LIST DE DÉBUT DE SAISON
Sur le pont
Navigation
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Si le bateau est à sec :
inspection visuelle pour déceler d’éventuelles traces de choc qui pourraient laisser entrer de l’eau
Main courantes et filières : bon état pas de vis manquantes ni de fibre de verre apparente à la
base. Les filières sont en bon état
Accastillage : taquets, chaumards en bon états et aucune vis ne manque et aucune trace
de corrosion n’est à signaler. Pas de fibre de verre apparente à la base.
Les évacuations d’eau ne sont pas obstruées et l’eau s’écoule normalement.
Guindeau : fonctionne normalement et pas de corrosion à signaler
Mouillage : Ancre adaptée au bateau et en bon état, chaine en bon état, longueur suisante,
liaison ancre/chaine en bon état
Les amarres : sont en bon état, pas de ragage, sont correctement fixées
Défenses : les pare-battage ne sont pas coupés, sont gonflés et leur bout est en bon état
Sellerie extérieure : pas de moisissure, de déchirure, état de propreté correct
Les tauds : pas de moisissure, de déchirure, état de propreté correct
Présence d’une gae à bord
Électronique : le GPS, le traceur de carte, le sondeur et l’anémomètre fonctionnent
Jauge à carburant fonctionnelle
Le compas magnétique est en bon état et fonctionne normalement
Vous avez tous les pavillons : National, de courtoisie, N et C (détresse) etc…(voir documents obligatoires)
Les matelas, les coussins, la sellerie ne sont pas humides, moisis et sont propres
La cabine, en général, n’est pas humide car le bateau a été ventilé régulièrement
Les vaigrages ne sont pas : moisis, décollés; mal fixés
Les joints de panneaux de ponts et hublots sont en bon états et ne fuient pas
Les cores sont secs et ferment normalement
Cales : sont propres et surtout sèches
Robinets fonctionnent et ne fuient pas
Les WC fonctionnement et ne fuient pas
Le frigo fonctionne, est propre et il n’y a pas de fuite de fréon
Gaz : la bouteille n’est pas rouillée, ne fuie pas et les durites sont en bon état
Batterie : niveau de charge et état de corrosion?
Coupe circuit du moteur fonctionne
Feux de navigations, de mouillage, de hune fonctionnent
Pompes de cales : fonctionnent en automatique (lever le flotteur) et en manuel
L’éclairage intérieur : ampoules à remplacer?
Le système en 220v : TV, réfrigérateur etc…
Le disjoncteur diérentiel fonctionne (bouton test)
Les pompes à eau douce, eaux noires, eaux grises fonctionnent
Le chaue eau fonctionne
A l’intérieur
Équipements annexes
Le système électrique
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CHECK-LIST DE DÉBUT DE SAISON
Inspection générale du moteur : pas d’huile sur et/ou sous le moteur
Pas de corrosion
Pas de traces de liquide de refroidissement ou d’eau de mer séchées
Les courroies sont tendues et en bon état
Le niveau d’huile est bon
Le niveau de liquide de refroidissement est bon
La vanne d’arrivée d’eau est ouverte
Le moteur démarre facilement
Moteur en marche, l’eau de refroidissement sort à l’échappement
La marche avant et arrière passent facilement
Le bouton d’arrêt fonctionne
La caisse à outil est complète
Extincteurs : la jauge est dans le vert et la date de révision n’est pas dépassée
Radeau de survie : la date de révision n’est pas dépassée
La date du kit de pyrotechnie n’est pas dépassé : fumigène, feux à main, fusée parachute
La bouée fer à cheval et son feu à retournement sont en bon état et facilement utilisable,
le feu à retournement fonctionne
Les gilets de sauvetage sont présents à bord et sont en bon état
(si cartouche de CO2 : la date n’est pas dépassée)
Il y a un dispositif d’assèchement manuel : écope, pompe manuelle
Un kit de pinoches est présent à bord
Le moteur
Sécurité
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CHECK-LIST DE DÉBUT DE SAISON
La pharmacie du bord est complète et rien n’est périmé
Les documents obligatoires sont présents à bord (selon catégorie de navigation)
Voiliers : ligne de vie et longes / harnais présents à bord
Les amarres sont en bon état
Un ligne de remorquage est présente à bord et en bon état
La ligne de mouillage est en bon état
Haubans en bon état, pas de gendarme, sertissage en bon état
L’étai et le pataras sont en bon état
Cadènes et ridoirs en bon état
Filières en bon état, pas de gendarme, sertissage en bon état
Chandeliers en bon état, fixations en bon état
Le mât ne présente aucune fissure sur toute sa longueur
Les barres de flèches sont en bon état et bien fixées
Girouette, antennes en bon état et bien fixées
Réas, poulies en bon état et bien fixées
La bôme ne présent aucune fissure sur toute sa longueur
Le vit de mulet est en bon état
Les hales bas sont en bon état
L’enrouleur de génois fonctionne
...Sécurité
POUR LES VOILIERS
Le gréement
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CHECK-LIST DE DÉBUT DE SAISON
L’enrouleur de grand voile fonctionne (si applicable)
Les taquets fonctionnent et sont en bon état
Le tangon est présent et en bon état
Les écoutes, drisses, balancine etc...sont en bon état
Les extrémités de chaque bout est bien arrêté (noeud en 8)
Il y a des bout de rechange en bon état et correctement lovés
Les bosses de ris sont correctement installées et sont en bon état
En bon état, révisés régulièrement
Fonctionnent normalement
Les manivelles sont disponibles
Lazy bag : pas de déchirure, fermeture éclair en bon état
Lazy jacks : bon état des cordages et réglage correct
Pas de déchirures sur les voiles
Oeillets en bon état
Chute, bordure et guindant en bon état
...Le gréement
Cordages
Winches
Voiles
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CHECK-LIST DE DÉBUT DE SAISON